・祝・エンジン始動！
ひさびさに聞く、２ｓｔサウンドはやっぱりいいですね。
アクセルに、まさにリニアに反応するレスポンスの速さ。軽快な回転。
巻きちらす白煙（笑）。今は、絶滅したこの価値。失われたものは大きいです。
注文してるバッテリーやショートパーツが入れば組み付けて完了です。
でも、ブレーキ効かないなあ。こんなもんだっけ？。
あとライトがでかくて格好わるいけど、実用車なので我慢。あとグリップがださい。
以下、今回遭遇したトラブル解決に向けてのTIPS。
検索で調べて来た人のために残しておくことにします。
・3FW1（セル無）と3FW6（セル付）は、ハーネス関連でかなり違う。
違い
ライトON,OFFスイッチ有無。（メインハーネスが違う）
サイドスタンドセンサー有無。
クラッチセンサー有無。伴って、クラッチホルダーも違う。
レギュレーターが違う（ハーネス本数が違う）。
ライトの大きさ。
タコメータの有無。
バッテリー容量(3FW1:3A 3FW6:6A)
・ライトはエンジン始動後（自己発電分）にて点灯。メインONではつかない。
・電圧が不足してると、ウインカーリレーの接点が切り替わらずに振動する。
（ブースター機能付、充電器の電流程度では発生する。要バッテリー）
・ニードルが収まるバタフライの動きが渋く、アクセル全閉でも閉まってなかった。
（エンジン始動不良の原因は、今回これでした。）
・キャブの調整箇所はほぼ皆無（PS、ASのみ）。
・キャブ、リードバルブ間のインシュレーターはエア漏れしやすい。
（DT定番のトラブル、アイドリング不調）
・タンクの固定（後）は、固定ゴムをタンクに挟み込む。（でないとシートがはまらない）
・Fフォーク、規定油量は506mL。
・ステップ、リアブレーキ等、割りピン（コッターピン）使用部分が数箇所あり。（φ６用が使える）
・キャブレター、リアエアクリボックス動かさないと外れない。
・キーONで、YPVSのモーター作動。
