引越しまして、ガレージが狭くなったんで小型な車体にしたいのと２ストの煙でのご近所さんへの配慮もありまして、兄貴のとこにあったカブと交換してもらいました。
リトルカブと聞いてたけど、行ってみたらリトルカブラだった。
普通のリトルカブとの違いは、リアフェンダーあたりにカバーがある。
オプションのカットレッグシールドが付いているってことぐらいかな。
カブの仕事っぽさが消えてるけど、軽快さとかメンテ性が悪くなったりといろいろトレードオフです。カバー外してカブのサイドカバーでただのリトルになるっぽいですが。
引き取ってきて状態確認。
左ミラーが割れてる
＞これは交換
シートが破れてる
＞外品のシートに交換予定。ビリオンシートとともに。
ウインカーベースががコケた時に削れてる。
＞ウインカーはキレイなんでそのまま。
バッテリーレスキットで怪しいコンデンサーがついてる。
＞始動時にNランプが付かないのと、停止中にウインカーの点滅が遅いんで
これは、バッテリーに戻す。
チェーン
＞様子見て交換。スプロケ交換も含めて。
＞タイヤ
前後とも硬さは別として山はあるので、このまま。
その他
＞前かごとキャリアはつける予定。お買い物＆通勤仕様なんで。
サビ
＞メッキにあちこちサビが。
磨いてどうすっかな〜。どうせまた錆びるし。
クリアー吹くほどのバイクでもないし。
自分がオーナーになって、ちゃんとカブ乗るのって初めてなんでいろいろ新鮮ですね。
慣れてくるとなかなか面白い。シフトダウン＆回転合わせとか決まると気持ちいい！。
カブって「バイク」とは別の「カブ」って乗り物ですね。
横型で重心低い＆リトルなんで１４インチタイヤでさらに重心低いので下りコーナーとか結構軽快。スピードは遅いですけど。１４インチもアリですね。
単独で走る分は気持ちいいですが、交通の流れに乗るとやっぱりちょっとキツイかな。
中途半端にいじると、お金かかっちゃうから、キャブとマフラー交換しないライトボアアップ７５ccか、いっそのこと９０ccエンジン交換がいいだろなあ。さいしょっから９０cc買っとけということになるかもしれないんで、８８ccとかはやめとく。
ノーマルも味わい深そうなので、スプロケをロングにして巡行対応します。
